Aquesta Bultaco, en principi Pursang, va pertànyer al pare del Hans Bäbler, amic meu. Ara, el seu germà Christian, la vol restaurar i per això està al garatge. Realment no està clar quin model és, ja que per número de sèrie i pel que els papers diuen seria una Sherpa N, tot i que té l'aparença d'una Pursang Mk8 250cc.

La moto tal com va arribar al garatge.

Durant la neteja...

Després d'una petita neteja de carburador...

El primer dia es va netejar el carburador, desclavar el motor i fer una mica de neteja general. Tot i això no es va poder engegar, potser canviant la bujía...
Com es pot veure ales fotos la moto portava molts anys parada i està bastant rovellada, encara no se sap quina serà la magnitud d'aquesta restauració, jo espero poder-la engegar amb la qual cosa tindrem molt guanyat. De totes maneres els frens i l'embrague estan clavats.

08/12/2007

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Algunes de les peces per a començar aquest cap de setmana a treballar a tope...

Les aixetes noves i el macarró de gasolina... del material vell no es podia aprofitar res...

Algú sabria dir quina és la nova i quina és la vella?? Back to the Old School!! Aquesta va directament a l'estanteria (de casa)...

Cables i fundes per a embrague i gas, el de la punta vermella és el típic cable Amal...

13/12/2007

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bé, després de 9 mesos m'he tornat a posar amb la Bultaco dels Bäbler ara en sèrio :)

En un sol dia vaig desmuntar-la tota excepte la forquilla que vaig suar per poder-la treure... Vaig obrir el motor i sembla ser que alguna agulla de la gàbia del coixinet de biela havia 'pujat' a dalt ja que tota la cambra de combustió de la culata estava picada... El motor l'he portat a David Mundó perquè el deixi a punt.

Tota la cargoleria, les estriberes i demés part que en el seu dia anaven zincades les vaig netejar bé i estan en una caixa a punt per portar a zincar, les que van cromades també encara que cromat només va el manillar, el suport del parafang davanter i el pedal de canvi...

El xassís també el té en David Mundó per donar-lo als que el sorrejaran abans d'imprimar-lo i pintar-lo de color plata.

Les llantes les vaig desmuntar i polir, vaig polir també el porta ferodos... Polir és fàcil, no té cap secret... però és lent.

També vaig polir les brides de la forquilla... A la foto, al costat del kit de polir.

Les bultaco portaven els tambors (bujes) pintats de negre. El de davant va tot negre així que el vaig despintar amb un producte per treure la pintura i vaig acabar de treure l'òxid amb el respall metàl·lic. Després el vaig pintar amb pintura negre anticalòrica. Els coixinets del 'buje' sembla que no estan malament així que els he netejat, engrasat i punto. Els reténs si que es canvien tant davant com darrera.

Setembre 2008

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Els tambors polits i pintats de negre amb pintura anticalòrica, tal com sortien de fàbrica i els plats de mordaces també polits. Tent davant com darrera s'han posat reténs nous, els coixinets s'han deixat els que portava.

Coixinets de la forquilla nets i el puny de gas Amal que s'ha pogut recuperar.

25/09/2008

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Avui he tret el basculant que teòricament s'ha de fer amb una premsa però amb molta paciència, moltes ganes i molt de 40-WD finalment l'eix ha sortit! Després m'he centrat en decapar tot el xassís i a treure qualsevol resta d'òxid, com que tenia temps he decidit fer-ho jo mateix enlloc de portar-lo a sorrejar i així els Bäbler s'estalvien uns euros... He rentat el xassís a un lloc de rentat a pressió i després l'he imprimat amb unes capes d'imprimació anti-rovell... El resultat no pot ser millor :)

27/09/2008

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Feia dies que no acualitzaba la pàgina. Aquests dies he estat enfeinat polint la roda del darrera, que encara falta una mica. Vaig portar a radiar la roda del davant ja que és una feina que, a part de necessitar un banc especial, és molt laboriosa i no gens fàcil. Ho va fer un mecànic que em va dir que en el seu dia arreglaba Bultacos... quina gràcia. El paio em va cobrar 75 euros per radiar-la... això fa mal! També he fet una segona passada a la tija de la forquilla i queda 'nikel' com diuen alguns :)

09/10/2008

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Ahir a la tarda vam tenir sessió de soldar. El meu pare em va venir a ajudar ja que jo n'estic aprenent. Ho vam fer tot amb soldadura elèctrica per arc, encara que el millor hauria estat fer-ho amb MIG. A l'hora de soldar les peces gruixudes no va haver-hi problemes, però on realment vam patir alhora de soldar l'escapament... la xapa és molt prima i en alguns llocs encara ho és més degut a la corrosió superficial, es cremava com paper de fumar, sort que el meu pare és un manetes i té molta paciència...

El puro del silenciador es va haver de treure tot ja que estava foradat i abonyegat a part que s'havia de canviar les fibres. A la dreta es veu el suport del caballet abans de ser soldat al xassís.

El meu pare soldant el suport del caballet... Gràcies pare!

Aquí tenim el suport del motor reforçat ja que presentava alguna esquerda. A la dreta totes les peces soldades, la barra de sota de la foto és un caballet que hem fabricat. L'escapament està molt abonyegat però donat els alts preus que costa un de nou de moment s'ha optat per reutilitzar aquest.

11/10/2008

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Aquesta setmana han arribat gairabé totes les peces que fan falta per restaurar aquesta Pursang. Com que la moto estava matriculada s'ha optat per dotar-la d'enllumenat i clàxon per poder passar la ITV i poder circular amb ella legalment. És per això que s'ha comprat un llum davanter de Lobito, amb els seus suports corresponents, un pilot del darrera tipus trial, un interruptor universal de frè i un commutador Leonelli com el que muntaven les clàssiques de la època.

A les fotos es veuen també els parafangs, els pneumàtics rèplica dels Pirelli de Cross que ja no es fan, la cadena, les enganxines, els punys de goma, l'espuma protectora de la mà dreta i el pedal de posada en marxa...

22/10/2008

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------